2015年上半年，我国高铁运营里程达1.7万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，全路动车组日均发送旅客达到290万人，占全路客运总量的43.7%。7月1日，暑运开始，高铁已经成为许多人的出行。
      同时，放眼海外，高铁成为“中国速度”、“中国制造”的新名片。
      2013年以来，李克强总理对外访问时推荐中国高铁几乎成了必修课，被媒体称为“超级推销员”。2015年5月26日，据德国媒体报道，德国铁路公司将于今秋在北京设立采购办公室，预计3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。2015年6月18日，中国高铁单花落俄罗斯，中俄高铁合作项目迈出了实质性一步。
      是什么造就了令人惊奇的“中国速度”？这里，不得不提到俗称“子弹头”的中国动车组CRH。
      带动“中国速度”的CRH，流线外观，座椅舒适，两侧宽大的车窗玻璃让旅途中的视野更加开阔。安全、美观双重要求的CRH车窗玻璃并不是普通玻璃，而是经过深加工的钢化玻璃。CRH侧窗玻璃采用中空钢化玻璃，不仅为乘客提供观光视野、舒适光照，同时具有优良的隔热保温性能、隔音性能，以及重要的安全防护性能等等。CRH侧窗玻璃厚度在35mm左右，与车体平滑过渡，尽可能地减少空气阻力，降低气动噪声。包括CRH车窗玻璃在内，动车组玻璃都历经了万余次的模拟试验，以切实保证车内旅客安全和车外行车安全。作为安全玻璃，钢化玻璃车窗具有高强度和安全性优势，当受到外力破坏时，碎片形成蜂窝状碎小钝角颗粒，外层玻璃均达到无碎渣剥离，内层玻璃完好的要求。
      当然，如此高标准的钢化玻璃同样出自国内企业。江苏铁锚和青岛金晶作为CRH动车组车窗玻璃的主要供应商，占据动车组玻璃市场的大半江山，是目前国内两大轨道交通安全玻璃制造企业。
      作为玻璃制造企业，江苏铁锚和青岛金晶不约而同选择了洛阳兰迪玻璃机器股份有限公司作为玻璃钢化炉的供应商。秉承诚信、品质、创新、服务的理念，兰迪机器（LandGlass）结合企业要求与行业标准，为CRH动车组量身定制适用于车窗玻璃的钢化设备。
      侧窗玻璃、动车组乃至整个高铁系统体现了中国制造在品质上追求卓越，在技术上勇于创新的坚定信念。正是像兰迪机器（LandGlass）这样的中国企业汇聚成的这份韧劲和努力共同推动着中国高铁的一步步前进，一次次飞跃。